В конце прошлой недели в Казанской Ратуше прошел круглый стол по вопросам развития велоинфраструктуры в Казани, в которой участвовало более 25 чиновников и около десяти велоактивистов. Мы выясняли, до чего они договорились. И кто должен строить для них вело-боксы.
В Казани насчитывается около 130 тысяч владельцев велосипедов. Серьезный электорат. Эта цифра была названа в заседании, состоявшемся по инициативе депутата Казгордумы, заместителя председателя постоянной комиссии по вопросам законности, правопорядка и местному самоуправлению Ильдуса Янышева.
Популярность велосипеда в Казани продолжает расти. Об этом свидетельствуют данные научных центров. «Согласно данным научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, который разрабатывает для Казани комплексную схему организации дорожного движения, в городе насчитывается около 100-130 тысяч владельцев велосипедов. За 2014 году в торговых сетях столицы РТ продано около 20 тысяч велосипедов. Всего по Татарстану велопарк составляет 270 тысяч велосипедов с ежегодным приростом около 30%», - сообщил зампредседателя комитета по транспорту исполкома Марат Хисамутдинов. Растет количество участников ежегодного открытия велосезона. В 2015 году их было уже полторы тысячи.
На заседании также присутствовали помощник Президента РТ Наталья Фишман, руководители структурных подразделений Исполкома, представители республиканских ведомств и велоактивисты города, в частности, участники велоклуба «Негонки». По расчетам последних, в крупных магазинах Казани в 2014 году продано 40 тысяч велосипедов. Их средняя стоимость - 17 000 рублей. Также они провели опросов 268 респондентов по проблемам велоинфраструктуры.
При том, что Казань стала третьим в России городом, где внедрили общегородскую систему велопроката (который в этом году задерживается с запуском), городом, где проводятся «Звездная велоночь», разрабатываются веломаршруты по историческому центру и заповедным местам, самих велодорожек здесь нет. Также среди проблем,требующих скорейшего решения, представители велосообществ города назвали отсутствие велосипедной дорожной разметки и дорожных указателей, условий для внеквартирного хранения велосипедов, затрудненность перевозки велосипедов в общественном транспорте, недостаток велопарковок при образовательных учреждениях, торгово-развлекательных центрах и местах массового отдыха.
В планах муниципалитета – расширение системы проката велосипедов с велопарковками, создание новых велосипедных дорожек. По словам главного архитектора города Татьяна Прокофьевой, создание сети велодорожек предусмотрено в проекте планировки территорий «Центр» и «Лесная поляна», автомобильной дороги от Оренбургского тракта до Центра гребных видов спорта. Центр и районы Казани планируется оборудовать велосипедной инфраструктурой в соответствии с материалами Комплексной схемы организации дорожного движения города на 2014-2020 годы с перспективой до 2030 года.
Как указала председатель комитета внешних связей и туризма исполнительного комитета Казани Евгения Лодвигова, в этом году «Велоночь» пройдет в ночь на 31 мая не совсем по запланированному маршруту «Удивительная Казань»: «В преддверии чемпионата мира по водным видам спорта маршрут затронет основные водные объекты города и расскажет о гидрологии, истории Кабана, Казанки, Булака и Волги». «В этом году будем изучать историю озер и рек, покатаемся по старинным улочкам Старо-Татарской слободы и славному Кировскому району. Вспомним Тукая и Ильдара Ханова, Екатерину II и Петра Великого, Кафтырева и Девятаева. Рассвет - на Волге!», - обещают московские организаторы «Велоночи»
Отметим, что несмотря на то, что это первый круглый стол о велоинфраструктуре, в более неофициальной форме процесс консультирования велосипедистами чиновников уже идет. С их помощью в комплексную схемы развития дорожного движения до 2020 года было внесено 18 велосипедных маршрутов - правда, требуется их серьезная доработка. Выяснилось также, что в парках помощь по разработке веломаршрутов оказывал советника руководителя департамента транспорта Москвы Алексей Митяев, также велосипедист. К примеру, дорожки свяжут Лядской сад, парк Горького и «Черное озеро».
Словом, разговор шел, судя по диктофонной записи (журналистов на встречу не допустили) порой достаточно информативно, хотя зачастую обе стороны пускались в рассуждения о том, как хорошо с велосипедами в Европе. Одни говорили, чего нет, другие обещали, что построят. Правда, подобные обещания до сих пор не доводились до конца.
Один из курьезных и громких споров начался, когда велоактивисты начали разговор о небольших ангарах для хранения крупногабаритного спортинвентаря у многоквартирных домов. «Скажите, товарищ архитектор, где мне хранить велосипед?», - вопрошал один из них. «Почему это проблема ЖКХ? Сами соберитесь и сделайте! Почему город должен делать за вас? Тысяч 10, наверное, можно собрать и сделать самим. Покажите пример, сделайте у себя во дворе», - через некоторое время резко отреагировал кто-то из чиновников. «Хранение велосипеда, как и любой другой домашней утвари - не обязанность муниципалитета. Мы должны создавать условия, чтобы этот бизнес стал появляться», - отметил Янышев.
 |
Фарид Ахметов, велоклуб «Негонки»
|
Считаю, что реализовать в Казани удобную среду для пользователей велосипеда нужно и можно. Это позволит горожанам решать свои транспортные задачи в теплый период времени года, не зависеть от общественного транспорта, экономить средства и время на парковку автомобиля в центре города. Развитие доступных общественных пространств и туризма идут в одном направлении с развитием велоинфрструктуры, так как они дополняют друг друга. В этом процесс идет параллельно с реконструкцией парков и скверов и программой-2016 «Год водоохранных зон Волги и Камы» |
Аля Халикова, велоклуб «Негонки»
|
 |
Ильдус Янышев, депутат Казгордумы
|
Радиф Кашапов, Алмаз Загрутдинов
Комментарии (1)