В Перми продолжается реконструкция старого моста через Чусовую и обустройство подходов. Все работы планируют завершить в 2027 году.
На мосту между опорами №1 и №5 демонтировали все железобетонные плиты, длина разобранных пролетов составила 336 м. После этого пролетное строение с помощью домкратов подняли на 50 см для ремонта опор. В будущем высоту увеличат до 70 см, как и должно быть по проекту.
В Минтарсе рассказали, что у старого моста через Чусовую не было полноценного водовода, поэтому бетон разрушался под воздействием соли. Опоры восстанавливают, а подферменники — площадки, на которые устанавливается пролетное строение — заменят на более высокие, чтобы выровнять новый и старый мосты.
Внутри Чусовского моста устанавливают временные конструкции для последующего бетонирования проезжей части. По словам замруководителя агентства по сопровождению концессионных проектов Пермского края Матвея Чувашова, построенный более 25 лет мост не рассчитан на современную транспортную нагрузку, поэтому пролетное строение и плиты проезжей части усилят. В следующем дорожном сезоне планируют сделать гидроизоляцию и асфальтирование.
На подходах к мосту укрепляют берега от размыва почвы и отсыпают их булыжником. Также строители должны отремонтировать конусы строения и забетонировать их. Реконструкция четного пути железнодорожного путепровода на перегоне Левшино — Голованово завершена. На его месте возвели новое сооружение, по которому уже запустили поезда. Сейчас рабочие обустраивают водоотвод и технологические подходы. Под путепроводом обустраивают прямой выезд на новый мост через Чусовую. Там, а также на съезде в районе поселка Пальники формируют дорожную одежду.
От Восточного обхода до Пальников сейчас строят локальные очистные сооружения (ЛОС). Их будет 10, четыре из них почти готовы. Также рабочие продолжают монтаж шумозащитных экранов и озеленение откосов.
Комментарии (0)